De Alpine A110 Future is een ontwikkelingsmodel voor de nieuwe volledig elektrische Alpine A110-coupé. De A110 Future maakt zijn debuut op het Goodwood Festival of Speed dat dit jaar op 9 juli begint. Alpine heeft een setje foto’s vrijgegeven waarop de A110 Future van de voorkant, zijkant en bovenkant te zien is. Ook is er meer informatie over de verschillende varianten en de techniek.
Design van de Alpine A110 Future
De bumper oogt agressief, met grote openingen voor de active aero. In iedere opening zitten vijf sleuven die open of dicht kunnen als er meer of minder koeling nodig is. De zijspiegels zien er nogal lomp uit voor een sportwagen, maar dat zijn waarschijnlijk nog niet de productie-exemplaren.
De Alpine A110 Future heeft dezelfde klassieke middenmotorproporties als de huidige benzine-aangedreven A110, maar de auto is duidelijk langer en breder, met zwaar aangezette voor- en achterschermen. De Alpine staat op semi-slicks, met coole 10-spaaks sportwielen en enorme geventileerde remschijven.
De coördinaten 49°54′47″ N, 1°05′17″ E op het dak komen uit op de locatie van de Alpine-fabriek in Dieppe, in Normandië, Frankrijk. Helemaal achterop zit een kleine uitklapbare spoiler.
Versies
De Alpine A110 Future is een echt ontwikkelingsmodel zonder een functioneel interieur. De productie auto komt in vier versies:
- De coupé.
- Een verlengde 2+2-variant met een bankje achterin.
- Een cabriolet.
- Een verlengde 2+2-cabriolet.
De techniek van de elektrische Alpine A110
De elektrische Alpine A110 staat op het nieuwe Alpine Performance Platform (APP) met een 800 V-architectuur. Dit platform wordt ook gebruikt voor de Renault 5 Turbo 3E. Maar de plaatsing van de motoren is anders; de Alpine A110 heeft twee achterin gemonteerde elektromotoren, terwijl de Renault 5 Turbo 3E gebruikmaakt van wielmotoren.
Het accupakket is opgesplitst in twee aparte modules. De eerste module ligt voorin, precies boven de vooras. De tweede module ligt achterin, boven de elektromotoren. Volgens Renault is gekozen voor deze opzet om de auto zo laag mogelijk te maken. De gewichtsverdeling is 40-60%. De capaciteit van de accu’s is nog niet bekendgemaakt, maar eerder zei Alpine dat het bereik rond de 550 kilometer ligt.
In een interview met Autocar noemde Alpine CEO Philippe Krief een aantal bijzondere details over de flexibiliteit van het platform:
- Het is ook mogelijk om wielmotoren te gebruiken in de elektrische Alpine A110.
- De 2+2-versies zijn meer GT dan sportwagen. Ze staan op een verlengde versie van het platform, en daar ligt het accupakket wél onder de vloer.
- Het platform is relatief makkelijk aan te passen voor een benzinevariant; de benzinemotor past namelijk precies op de plek waar nu de achterste accu zit. De benzinemotorversie zou vooral belangrijk zijn voor de Amerikaanse markt.
De elektrische Alpine A110 is dus van alle markten thuis, maar door de grote onderlinge verschillen gaan de produktiekosten vermoedelijk flink omhoog.
Naar Goodwood
De Alpine A110 Future is van 9 tot 12 juli te bewonderen op het Goodwood Festival of Speed, naast verschillende andere Alpine-modellen en een F1-showcar. De coureurs Pierre Gasly en Franco Colapinto zijn ook van de partij. De productieversie van de elektrische Alpine A110 debuteert vervolgens eind dit jaar en de lancering op de markt staat gepland voor begin 2027.
