De Aito M9 is een nieuwe ultra-luxe topsegment-SUV voor de Chinese NEV-markt. De M9 is er als EV en EREV, met vierwielaandrijving en vierwielbesturing. Ook kan de auto op drie wielen rijden, communiceren via satelliet en overal beelden projecteren. Voor de echte luxepaardjes is er een verlengde versie.
Wat is Aito?
Aito is een Chinees NEV-merk onder HIMA, en dat is de autotak van technologiereus Huawei. HIMA heeft geen eigen fabrieken en besteedt de productie uit, in het geval van Aito aan Seres. Aito is een van de snelst groeiende merken van China, met een gamma van vijf SUV’s met EV- en EREV-aandrijfsystemen. In april 2026 verkocht het merk 23.152 auto’s, goed voor de 22ste plaats op de merkenranglijst.
De Aito M9
De Aito M9 is het topmodel. De eerste generatie werd in 2023 gelanceerd. Nu, drie jaar later, is het tijd voor een compleet nieuw model. De nieuwe M9 is een stuk groter dan de oude, staat op een nieuw platform met nieuwe aandrijflijnen en heeft veel meer luxe en tech aan boord.
De Aito M9 is een indrukwekkende auto, in het echt nog veel meer dan op de foto’s. De designtaal heet “Lingshi” (领世), dat betekent “Leading the World”.
Het is een massief apparaat met een supergladde koets, de luchtweerstand is slechts 0.249 Cd, en dat is laag voor een SUV van dit formaat. Aito heeft de M9 volgehangen met chroom, glimmende wielen, en ADAS sensoren.
De voorlampen kunnen beeld projecteren, op de grond of op een scherm.
De M9 staat op 22-inchwielen. De raamlijn loopt strak naar achteren en het raamoppervlak is gigantisch. In de deurgrepen heeft Aito een kalmerende Ocean Wave geprojecteerd zodat passagiers alvast lekker rustig worden voordat ze instappen.
Aan de achterkant heeft de M9 een verlicht Aito-logo en achterlichten met een LED-systeem waarop de inzittenden animaties en tekst kunnen laten zien.
Het interieur van de Aito M9
Bij dit soort auto’s is de binnenkant veel belangrijker dan de buitenkant. De cabine van de M9 is aangekleed met echt hout, nappa-leer, kristallen knoppen, aluminium sierdelen en wollen tapijten.
Het dashboard is opgedeeld in drie schermen: een 12,3-inch instrumentenpaneel en twee keer 17,2-inch 3,4K voor de infotainment. Het stuurwiel is perfect rond, met een dikke rand en scrollwieltjes. Het Huawei Sound-audiosysteem heeft 39 speakers en een vermogen van 2920 watt. Het overkoepelende Harmony OS Cockpit 5.0-systeem komt ook van Huawei.
De Aito M9 is verkrijgbaar met 5 of 6 stoelen. De 5-zitter is het kampeermodel – de stoelen kunnen helemaal plat en Aito levert er een passend opblaasbed bij. Het is vermoedelijk niet de bedoeling om dat tijdens het rijden te gebruiken, zoals te zien op de foto.
Bij de zeszitter bestaat de tweede rij uit luxe captain seats, met verwarming, koeling en massage. De middelste twee stoelen kunnen bovendien omdraaien voor een gezellige in-car koekjesparty.
Tussen de voorstoelen staat een grote ijskast die 24 uur blijft koelen nadat de auto is uitgezet. Maar wie luxer wil, kan nog luxer krijgen
Aito M9 Ultimate
De M9 Ultimate heeft een 11 centimeter langere wielbasis dan de ‘gewone’ M9. De Ultimate heeft officieel vijf stoelen, maar feitelijk is het een vierzitter, want in het midden past echt geen mens.
De zetels lijken nog het meest op ultra-luxe first-class-vliegtuigbedden. De beenruimte is enorm.
Tussen de rugleuningen zit een kluis waar de inzittenden hun dure spulletjes kunnen bewaren.
Projectoren en projecteren
Auto’s die kunnen projecteren zijn hot in China. De Aito M9 heeft drie projectoren aan boord.
De eerste zit in de koplampen en kan een beeld van 120 inch projecteren op een projectiescherm of op een muur.
De tweede is de HUD, die ook dienstdoet als een 56-inch-scherm voor entertainment. De HUD-projector heeft geen scherm of muur nodig.
De derde projector is verwerkt in het plafond achter de achterste zitrij en projecteert op het 35-inch oprolscherm. Dit scherm kan worden onderverdeeld in twee delen van elk 16 inch.
Verder heeft de M9 een 46-inch oprolscherm in de achterklep, hiervoor is echter wel een externe projector nodig, maar die levert Aito er gewoon bij.
Airplane Mode
Een auto met Airplane Mode: in China kan het gewoon. Met een klik op het scherm worden de camera’s, wifi, bluetooth en de Sentinel-modus uitgeschakeld. Aito beweert dat de vliegtuigmodus “externe gegevens blokkeert om spionage of inbraak in slimme systemen te voorkomen en zo privacy en veiligheid beschermt.” Het enige communicatie systeem dat wel blijft werken is de:
Satellite communication
De M9 is uitgerust met een satellietcommunicatiesysteem, ontwikkeld door China Telecom en Aito. Het systeem ondersteunt telefoongesprekken, sms-berichten en noodoproepen. Het systeem is bedoeld voor communicatie op locaties waar geen normale internetverbinding is. In China is er eigenlijk overal verbinding, dus heel vaak zal het niet nodig zijn. Aito noemt zelf als voorbeeld het midden van de Gobiwoestijn.
De kofferbak
Het gebeurt niet vaak dat de kofferbak een eigen kopje krijgt, maar de Aito M9 verdient het. Eerst de cijfertjes:
| bak | 3e rij plat | 2e rij plat | |
| 5-zitter | 789 liter | 1343 liter | 2436 liter |
| 6-zitter | 434 liter | 1343 liter | – |
| 5-zitter Ultimate | 789 liter | – | – |
Bij de 6-zitter kan de 2e rij niet plat, want dat zijn captain seats. Bij de Ultimate kan er helemaal niets plat. Hoe meer luxe, hoe minder bagageruimte.
Maar het is vooral de functionaliteit die indruk maakt. De M9 heeft een uitschuifbare houten vloer met een draagvermogen van 200 kilo. Deze vloer is geschikt als tafel voor een gezellig avondje uit (met het scherm aan), voor een potje yoga, of voor een gecombineerde champagne & theeset. Er is ook een frunk met een inhoud van 217 liter.
Technische gegevens van de Aito M9
De Aito M9 is een gigant. De ‘gewone’ versie meet 5285/2026/1845, 3125. De Ultimate is nog groter: 5402/2026/1845, 3236. Het is wel een zware jongen. Het leeggewicht van de EV-versie ligt tussen de 2945 kg en 3105 kg, en het leeggewicht van de EREV-versie varieert van 2920 kg tot 3200 kg. Een leeggewicht van boven de drie ton is ook in China zeer zeldzaam. De aandrijflijnen:
EV: dual-motor AWD, 497 kW en 765 Nm. 220 km/u, 0-100 in 4.7s. NMC accu, 120 kWh. Bereik: tussen de 700 en 750 kilometer. Laden: 800V, 30-80% in 15m.
EREV: AWD. 118 kW 1.5 turbo + 2 elektromotoren met 497 kW en 765 Nm. 220 km/u, 0-100 in 4.6s. Brandstoftank: 55 liter. Accu: NMC, 60 kWh of 75.4 kWh. Bereik elektrisch: 340-422 km. Bereik gecombineerd: 1345-1405 km. Laden: 800V, 30-80% in 15m.
EREV: AWD. 133 kW 2.0 turbo + 3 elektromotoren met 664 kW en 865 Nm. 251 km/u, 0-100 in 3.99s. Brandstoftank: 55 liter. Accu: NMC, 75.4 kWh. Bereik elektrisch: 378 km. Bereik gecombineerd: 1260 km. Laden: 800V, 30-80% in 15m.
Aito levert geen EV-versie met drie elektromotoren. Het lijkt me sterk dat ze die laten liggen, dus mogelijk volgt die later als een performanceversie.
De DriveOne-elektromotoren komen van Huawei. De “Huawei Whale”-accu’s zijn ontwikkeld door Huawei, maar worden gemaakt door CATL. Zoals gewoonlijk in China geeft Aito voor alle formaten van de accu precies dezelfde laadsnelheid op. Dat kan natuurlijk nooit precies kloppen, maar iedereen doet het, dus kennelijk maakt het niet uit.
Onderstel
De Aito M9 heeft achterwielbesturing met een maximale hoek van 8 graden. Verder is er een geavanceerd twee-kamer luchtveringssysteem en dubbele schokdempers. Daarmee kan de M9 op drie wielen rijden, met een wiel in de lucht. Een echte feesttruc.
ADAS
Het Huawei ADS 4.0 ADAS is een L2+ systeem met 36 sensoren: 11 camera’s, 15 ultrasone radars, 9 millimetergolfradars, en een lidar met een voorwaartse detectieafstand van 250 meter. Anders dan bijna alle andere Chinese merken maakt Aito het type chips en de rekenkracht niet bekend. De M9 kan volledig autonoom over de snelweg en in de stad rijden (Highway & Urban NOA), en zelfstandig inparkeren, zelfs in een parkeergarage aan de overkant van de straat.
Prijs van de Aito M9 in China
Chinese consumenten kunnen de Aito M9 nu bestellen bij Aito shops, HIMA shops, experience stores en online. Er zijn vijf interieurkleuren en zeven exterieurkleuren: Golden Auspicious Red, Sailimu Green, Desert Golden Brown, Obsidian Black, Silvery Blue Sea, Spruce Green en Warm Clouds White.
De Aito M9 is niet goedkoop. De instapper kost 479.800 yuan en het topmodel 549.800 yuan (60.800 – 69.700 euro). Daarboven staat nog de M9 Ultimate met een prijs van 659.800 yuan, en dat is omgerekend 83.600 euro.
In dit topsegment is de concurrentie nog relatief beperkt. Directe rivalen van de Aito M9 zijn bijvoorbeeld de Denza N9, de NIO ES9, de SAIC-GM Cadillac Vistiq, de Voyah Taishan en de Zeekr 9X.
De kans dat de Aito M9 naar Nederland komt is klein. Met de huidige belastingen en andere bijkomende kosten zou de prijs dik over de twee ton uitkomen, en dat is veel voor een SUV van een verder onbekend merk, ook al heeft hij drie projectoren en satellietcommunicatie.
