De Aistaland GT7 is een gloednieuwe volledig elektrische stationwagen uit China, aangedreven door drie elektromotoren en met een design geïnspireerd door Porsche. De Aistaland GT7 komt eind dit jaar op de Chinese EV-markt.
Wat is Aistaland?
Aistaland is een nieuw Chinees automerk. De naam staat voor “Al Start New Land”. AI is super heet in de marketing van de Chinese auto-industrie. Ieder onderdeel van een auto heeft tegenwoordig een AI-component, maar het is voor het eerst dat AI in een merknaam wordt gebruikt. De Chinese naam is 启境 (Qijìng). Dat is geen bestaand woord, maar de beste vertaling is “Start Territory”.
Aistaland is een joint venture tussen Huawei en GAC. Huawei is verantwoordelijk voor de technologie en GAC voor het platform en de productie. Aistaland is echter geen HIMA-merk, maar een apart project met een eigen dealernetwerk. Het merk is hyperambitieus, zelfs voor de Chinese begrippen, en daar ligt de lat hoog.
Dit jaar wil Aistaland 300 dealers en experience stores openen in 70 steden. Verder gaat het kersverse merk de komende drie jaar in totaal zeven nieuwe auto’s lanceren. De eerste is de Aistaland GT7 stationwagen, daarna volgt een middelgrote SUV, en daarna nog eens vijf modellen, waaronder twee SUV’s en een SUV-coupé.
De Aistaland GT7
De Aistaland GT7 is een grote stationwagen met sportieve lijnen. Net als eerder bij de SAIC Z7 is het design duidelijk geïnspireerd op de Porsche Taycan Sport Turismo.
De motorkap is opvallend lang voor een EV, dus mogelijk komt er later nog een EREV-model bij. De koplampen zijn relatief groot, met geïntegreerde dagrijverlichting. De bumper is agressief vormgegeven, met een grote luchtinlaat en een carbon-fiber lip.
De Aistaland GT7 heeft flinke spiegels die met een kloeke voet op de deur staan. De schouderlijn loopt sterk op na de C-stijl in de richting van de brede heupen. De GT7 staat op 21-inchwielen met zwarte velgen en rode remklauwen. De banden hebben een breedte van 255 mm voor en 275 mm achter.
Aan de achterkant zitten een raamspoiler, een brede achterruit, een zeer fraaie lichtbalk en een zwarte bumper met een dikke diffuser.
De blauwe lichten waarschuwen medeweggebruikers als de auto semi-autonoom rijdt. Dit is een nieuwe trend in China, het is niet verplicht, automakers zijn er zelf mee begonnen. Ondertussen zou de Chinese overheid overwegen een wet aan te nemen om dit type waarschuwing officieel vast te stellen. Meestal reageren automakers op wetgeving, maar dit keer is het precies andersom.
Bijna alles is van Huawei
Huawei is bij al zijn autoprojecten een belangrijke toeleverancier. Maar bij Aistaland komt bijna alle hard- en software van Huawei:
- DriveOne electromotoren
- XMC Digital Chassis.
- HarmonySpace 5 intelligent cockpit system.
- Harmony OS operating system.
- ADS driving-assistance system (L3).
- Huawei 896-line lidar.
- Huawei Sound audio system.
- Xiaoyi AI chatbot assistant & AI-interactieve ringvormige speaker.
- XHUD (88 inch).
- Xpixel smart projection headlights.
Het is voor het eerst dat Huawei zoveel van zijn eigen systemen in een auto stopt. Bij eerdere joint ventures met automakers was het veel meer een mix.
De Xiaoyi AI chatbot assistant & AI interactieve ringvormige speaker is een AI chatbot die gehuisd is in een pod op het dashboard, enigszins vergelijkbaar met Nomi van NIO. Met de ringvormige speaker kan het systeem geluid door de cabine sturen in de richting van de persoon die spreekt. De ring heeft een 30° kantelverstelling en een 90° draaibereik. Xiaoyi kan vijf gesprekken tegelijkertijd voeren en onthoudt wat er gezegd is en kan daar in volgende gesprekken op terugkomen.
Technische gegevens van de Aistaland GT7
De Aistaland GT7 is een grote auto, het formaat is 5050/1980/1470, 3000. Het platform is van GAC en het onderstel van Huawei. De aandrijving komt van drie Huawei DriveOne-elektromotoren, maar het vermogen is nog niet bekendgemaakt.
De accu is een CATL Qiling NMC gekoppeld aan een 800 V-architectuur. Aistaland claimt een “6C” laadsnelheid, wat in de praktijk neerkomt op een laadtijd van ongeveer 10-15 minuten.
Huawei’s 896-line lidar: de meest precieze lidar ter wereld
Huawei maakte eerst alleen de software voor rijhulpsystemen; tegenwoordig produceert het ook de hardware, zoals de camera’s, de radars en de lidar. De Aistaland GT7 krijgt de laatste versie van Huawei’s lidar, met 896 lijnen. Een lidar werkt door laserstralen uit te sturen en zo een 3D-beeld van de omgeving te maken. Het aantal “lines” (lijnen) is het aantal verticale laserstralen. Hoe meer lijnen, hoe gedetailleerder en scherper het beeld. De meeste Chinese merken gebruiken lidarsystemen met 200-300 lijnen. Huawei gaat daar dus dubbel overheen, en daarmee is het de meest precieze lidar ooit voor een auto. Met deze lidar kan de GT7 tot L3 autonoom rijden op de snelweg en in de stad.
Kopen – eind dit jaar
Chinese consumenten kunnen de Aistaland GT7 nu al kosteloos voorreserveren. Precieze prijzen, specificaties en uitrustingsniveaus zijn nog onbekend, maar Aistaland heeft de kleuren vast aangekondigd: Monte Carlo Red, Chaka Silver, Sicilian Orange, Provence Purple, Nice Blue en Merry White. De massaproductie moet begin Q3 van start gaan en de lancering staat gepland voor het einde van Q3. Er zijn voorlopig geen plannen voor export.
Johnny Huang
Aistaland heeft een hippe merkambassadeur. Johnny Huang (黄景瑜, Huáng Jǐngyú) is een Chinese acteur en model. Hij speelde onder meer in kaskrakers als de patriottische film Operation Red Sea, de racefilm Pegasus (helemaal te zien op Youtube), de vechtfilm The Thunder en de romantische dramaserie Moonshine & Valentine. Huang werd in 1992 geboren in Dandong, een stad aan de grens met Noord-Korea, en woont in Shanghai.
Van 2016 tot 2018 was Huang getrouwd met ontwerper-kunstenares Wang Yuxin (王雨馨), en tot op de dag van vandaag zijn de twee verwikkeld in een socialmediagevecht waarin Wang claimt dat Huang schuldig is aan huiselijk geweld, afgebroken zwangerschappen en overspel. Huang is ook merkambassadeur van Dior Fragrance, Elizabeth Arden, Johnnie Walker, Abercrombie & Fitch en Bally. Aistaland is echter wel zijn eerste ambassadeurschap voor een automerk.
