Achtste generatie Lexus ES krijgt ook een elektrische aandrijving

Met de komst van de achtste generatie van de Lexus ES zal deze ook worden aangeboden in twee volledig elektrische varianten. De ES 350e (FWD) en ES 500e (AWD) zijn bedoeld voor rijders die comfort en rust vooropstellen – en daarbij afscheid willen nemen van de verbrandingsmotor.

Een belangrijke stap: het is de eerste keer dat de ES ook als volledig elektrische auto verkrijgbaar is. Daarmee positioneert het merk zich nadrukkelijk – maar ook onopvallend – in het segment van premium elektrische sedans – een terrein dat tot nu toe vooral door Duitse merken werd gedomineerd.

Platformkeuze: betrouwbaarheid boven innovatie

De nieuwe generatie ES staat op het bekende GA-K-platform, dat Lexus ook gebruikt voor hybride modellen. Daarmee kiest het merk niet voor een dedicated BEV-architectuur, maar voor een beproefde basis die breed inzetbaar is. De keuze past bij het bredere elektrificatiebeleid van Toyota en Lexus: naast BEV’s blijven ook hybride aandrijvingen voorlopig een speerpunt. Voor fleetowners betekent dit een robuuste, bewezen basis – met minder ontwikkelrisico’s en voorspelbare onderhouds- en restwaardes.

De keerzijde is dat het platform minder geschikt is voor bijvoorbeeld een vlakke vloer of modulaire accutechnologie. Daardoor blijven accupakketten relatief zwaar, en ligt de accucapaciteit naar schatting rond de 90 kWh bruto. Lexus heeft hierover nog geen officiële cijfers vrijgegeven.

Specificaties Lexus ES – voor zover bekend

Let op: deze actieradius is afgeleid van CLTC-waardes. De praktijk – zeker in koude omstandigheden – zal lager liggen. Let ook op de laadtijd aan de snellader, die bij lage temperaturen flink oploopt.

Ingetogen innovatie

Waar veel nieuwe EV’s schermen met V2G, 800V-architecturen of autonome rijfuncties, kiest Lexus voor ingetogenheid. Geen technische showelementen, maar wel zorgvuldige afwerking. Het interieur is hoogwaardig en rustgevend, met subtiele innovaties zoals de zogeheten ‘Responsive Hidden Switches’ – fysieke knoppen die fraai wegvallen in het dashboard – en de ‘Sensory Concierge’ die klimaat, geur en verlichting controleert.

Dit zijn functies die niet direct de aandacht trekken, maar die je wel tegenkomt in het dagelijks gebruik. Precies daar ligt de kracht van dit model: in comfort, bedieningsgemak en betrouwbaarheid, niet in technologische highlights.

Focus op zakelijke inzetbaarheid

De Lexus ES mikt duidelijk op zakelijke rijders en fleetowners die overstappen op elektrisch, maar geen uitgesproken, opvallende designtaal of digitale overload zoeken. De actieradius is ruim voldoende voor ritten binnen Nederland of West-Europa. De laadsnelheid is een aandachtspuntje, maar wie weet laat Lexus daar nog niet het uiterste van zijn tong zien. Belangrijker is wellicht de verwachte betrouwbaarheid – een aspect waar Lexus traditioneel sterk op scoort.

De auto past qua formaat tussen auto’s als de Mercedes EQE, BMW i5 en Audi A6 e-tron. Maar doordat Lexus nog geen exacte prijsstelling heeft vrijgegeven, is het lastig te zeggen hoe aantrekkelijk de TCO (total cost of ownership) uitvalt. Wel duidelijk is dat Lexus mikt op het fleetsegment dat nu nog in diesel of (plug-in) hybride rijdt, en openstaat voor een stille overstap.

Voorzichtig elektrisch offensief

Met de elektrische ES zet Lexus een volgende stap in een behoedzame elektrificatiestrategie. Na de RZ is dit het tweede volwaardige BEV-model binnen het aanbod. Een derde volgt voor maart 2026. Daarmee bouwt Lexus aan een eigen route richting emissievrij rijden – met behoud van zijn kernwaarden: rust, comfort en betrouwbaarheid.

Voor fleetowners die op zoek zijn naar een stille, praktische en representatieve zakenauto zonder overdosis techniek, kan de ES een welkome verrassing zijn. Geen auto die het segment overhoop gooit, maar wel een betrouwbaar, representatief alternatief voor wie meer waarde hecht aan comfort dan aan aandacht.